1933 Isotta-Fraschini Tipo 8A Dual Cowl Phaeton by Castagna

 

Em 1902, Cesare Isotta e Vincenzo Fraschini criaram a Isotta Fraschini Company. Esta decisão foi tomada após anos importando com sucesso veículos franceses para a Itália.

A produção de automóveis era muito nova e isso levou à criação de centenas de produtores independentes de automóveis em todo o mundo. Foi também um momento único na história, pois o mercado automotivo estava evoluindo, assim como os designs.

Isso foi verdade para a Isotta Fraschini Company, e eles foram recompensados ​​por suas criações únicas pelo sucesso contínuo. Os automóveis de design elegante eram populares entre a clientela rica. Suas criações eram confiáveis, elegantes e rápidas. Na Targa Florio em 1908, um de seus automóveis venceu.

Em 1912, a Isotta Fraschini Company introduziu um motor de oito cilindros em linha, mas não entraria em produção até 1919 devido à Primeira Guerra Mundial.

Durante a guerra, a empresa direcionou seus recursos para a construção de motores de avião. Quando a guerra acabou, o motor de oito cilindros foi usado para alimentar seu Tipo 8, tornando-o o primeiro motor de oito cilindros em linha a entrar em produção. O motor de 5,9 litros era capaz de produzir 100 cavalos de potência, um feito extremamente difícil na época.

Em 1924, a cilindrada do motor foi aumentada para 7,3 litros, dando ao veículo entre 110 e 120 cavalos de potência dependendo da configuração. O nome foi modificado para refletir essa mudança e foi apelidado de 8A. A empresa alegou que o veículo poderia acelerar a uma velocidade máxima de 90 milhas por hora.

O veículo pode ser obtido em uma variedade de cores e tamanhos. O modelo padrão ficava no topo de uma distância entre eixos de 145 polegadas, enquanto uma versão mais esportiva era equipada com uma distância entre eixos de 134 polegadas. O preço para possuir uma dessas criações magníficas não era barato, pesando cerca de US$ 20.000.

Em 1931, uma caixa de câmbio de quatro marchas e um motor refinado foram introduzidos e o nome foi alterado para 8B.

Como na maioria das empresas da época, a Grande Depressão e a segunda Guerra Mundial afetaram a empresa.

A empresa mudou o foco para a criação de motores de avião e marítimos durante a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, vários esforços foram feitos para iniciar a produção de veículos, mas todas as tentativas falharam. A fábrica foi forçada a fechar.

 

O carro

Isotta Fraschini foi fundado em Milão, Itália em 1900 por Cesare Isotta e os irmãos Vincenzo, Antonio e Oreste Fraschini.

A marca é lembrada por produzir alguns dos carros mais luxuosos e prestigiados já construídos. Eles ofereceram um dos primeiros carros com freios nas quatro rodas e também estavam entre os pioneiros dos motores de cames suspensos.

O Tipo 8 foi o primeiro automóvel de produção a ser movido por um motor de oito cilindros em linha em 1919.

Este chassi foi montado em 1931 com os recursos 8A SS de maior potência, incluindo um tanque de vácuo maior e carburadores. A única carroceria dupla construída à mão, encomendada por Isotta-Fraschini, foi projetada por Ercole Castagna e não foi concluída até 1933.

É um dos dois únicos exemplos conhecidos do Sports Tourer de duas portas produzido por Castagna. Foi exibido por Isotta-Fraschini no 27º Salon de l’Automobile em Paris em outubro de 1933 antes de ser enviado para Nova York e exposto no showroom da Isotta-Fraschini em Manhattan.

O primeiro dono do carro foi o famoso comediante de rádio Joe Penner. Na década de 1940, foi vendido para a George Schweiger Pacific Auto Rentals Collection em Hollywood e se tornou uma estrela de cinema, aparecendo em muitos filmes.

O carro estrelou ao lado de John Wayne e Claudette Colbert no filme Without Reservations de 1946, mas seu papel mais famoso foi no filme Giant de 1956, quando foi dirigido por James Dean.